{"id":1606,"date":"2015-07-07T10:55:58","date_gmt":"2015-07-07T08:55:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.donalba.com\/OrquestaMedia2023Donalba\/2015\/07\/07\/para-que-sirve-monitorizar-el-motor-de-un-avion\/"},"modified":"2015-07-07T10:55:58","modified_gmt":"2015-07-07T08:55:58","slug":"para-que-sirve-monitorizar-el-motor-de-un-avion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.donalba.com\/OrquestaMedia2023Donalba\/blog-novedades\/para-que-sirve-monitorizar-el-motor-de-un-avion\/","title":{"rendered":"\u00bfPara qu\u00e9 sirve monitorizar el motor de un avi\u00f3n?"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\">Tener controlado cada una de las partes de un avi&oacute;n es de vital importancia para as&iacute; evitar posibles accidentes, pero sin lugar a dudas uno de los componentes aeron&aacute;uticos que m&aacute;s supervisi&oacute;n tiene que tener es el motor del avi&oacute;n.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Monitorizar el motor del avi&oacute;n es de vital importancia para descubrir a tiempo fallos en &eacute;ste y tratar de solventarlos lo antes posible. Para ello lo primero que se hace es establecer una serie de par&aacute;metros que se consideran normales y que servir&aacute;n como modelo a comparar. Una vez que se tienen las referencias se empieza a monitorizar el motor y a analizar esos datos. &nbsp;Con todo esto se puede conseguir detectar fallos graves o piezas que se encuentran en mal estado.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Todo esto la empresa Curtiss-Wright lo consigue gracias al sistema &nbsp;S3DR-EMU, un sistema que mantiene el registro de la turbina de potencia y de las velocidades de eje del generador de gas, el par motor y la temperatura del gas de escape todo esto a partir de los sensores del motor existentes junto con su propia temperatura interna. Adem&aacute;s, el &nbsp;S3DR-EMU tambi&eacute;n registra cuando ciertos par&aacute;metros de rendimiento del motor sobrepasan los l&iacute;mites pre-programados que se consideran normales. En este caso el sistema &nbsp;S3DR-EMU presenta una autonom&iacute;a de grabaci&oacute;n de 2.000 horas.<\/p>\n<p>&iquest;Quieres saber m&aacute;s de este sistema? No te pierdas la explicaci&oacute;n completa <a href=\"http:\/\/www.cwc-ae.com\/airborne-recording-learn-more\/engine-monitoring-ecm\">aqu&iacute;<\/a><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" size-full wp-image-1605\" src=\"https:\/\/www.donalba.com\/OrquestaMedia2023Donalba\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/1.jpg\" alt=\"1.jpg\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" width=\"460\" height=\"250\" srcset=\"https:\/\/www.donalba.com\/OrquestaMedia2023Donalba\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/1.jpg 460w, https:\/\/www.donalba.com\/OrquestaMedia2023Donalba\/wp-content\/uploads\/2015\/07\/1-300x163.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 460px) 100vw, 460px\" \/>.&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Tener controlado cada una de las partes de un avi&oacute;n es de vital importancia para as&iacute; evitar posibles accidentes, pero sin lugar a dudas uno de los componentes aeron&aacute;uticos que m&aacute;s supervisi&oacute;n tiene que tener es el motor del avi&oacute;n. 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