{"id":2308,"date":"2017-01-11T01:00:00","date_gmt":"2017-01-11T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.donalba.com\/OrquestaMedia2023Donalba\/2017\/01\/11\/metodo-515-asi-afecta-el-ruido-acustico-a-los-aviones\/"},"modified":"2017-01-11T01:00:00","modified_gmt":"2017-01-11T00:00:00","slug":"metodo-515-asi-afecta-el-ruido-acustico-a-los-aviones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.donalba.com\/OrquestaMedia2023Donalba\/blog-novedades\/metodo-515-asi-afecta-el-ruido-acustico-a-los-aviones\/","title":{"rendered":"M\u00e9todo 515, c\u00f3mo afecta el ruido ac\u00fastico a los aviones explicado por Crystal Group"},"content":{"rendered":"<p dir=\"ltr\" style=\"text-align: justify;\">Dentro de la gran cantidad de <strong>pruebas que deben pasar los aviones<\/strong> antes de que puedan alzar el vuelo, hay una que se conoce como la <strong>prueba del ruido ac\u00fastico<\/strong>.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" style=\"text-align: justify;\">Esta prueba, conocida tambi\u00e9n como <strong>m\u00e9todo 515<\/strong>, forma parte de la serie de pruebas que se realizan bajo la <strong>norma MIL-STD-810<\/strong> que garantiza la <strong>seguridad en todas las aeronaves<\/strong>.<\/p>\n<p dir=\"ltr\" style=\"text-align: justify;\">Si bien esta prueba es muy parecida a la que se realiza para la vibraci\u00f3n, con el m\u00e9todo 515 lo que se pretende es saber c\u00f3mo afecta el ruido en ambientes extremos a cada una de las partes del sistema. Para ello, este m\u00e9todo consta de <strong>tres pruebas diferentes<\/strong>:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\">Prueba del ruido ac\u00fastico difuso.<\/p>\n<\/li>\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\">Prueba del ruido de incidencia.<\/p>\n<\/li>\n<li dir=\"ltr\">\n<p dir=\"ltr\">Prueba de la resonancia de la cavidad.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p dir=\"ltr\" style=\"text-align: justify;\">Este m\u00e9todo debe ser adaptado a las necesidades de cada sistema o producto a probar, eso s\u00ed, siempre realizando las tres pruebas que se han mencionado con anterioridad. Para conocer m\u00e1s a fondo este m\u00e9todo no te pierdas el <a href=\"https:\/\/www.crystalrugged.com\/mil-std-810-test-method-515-6-acoustic-noise\/\">v\u00eddeo que nos trae Jim de Crystal Rugged<\/a>.<\/p>\n<p dir=\"ltr\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" size-full wp-image-2307\" src=\"https:\/\/www.donalba.com\/OrquestaMedia2023Donalba\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/crystal-enero-2017.jpg\" alt=\"crystal enero 2017\" style=\"display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;\" width=\"260\" height=\"230\" \/><\/p>\n<p><span style=\"font-size: 14.6667px; font-family: Arial; color: #0000ff; background-color: transparent; vertical-align: baseline; white-space: pre-wrap;\"><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Dentro de la gran cantidad de pruebas que deben pasar los aviones antes de que puedan alzar el vuelo, hay una que se conoce como la prueba del ruido ac\u00fastico. Esta prueba, conocida tambi\u00e9n como m\u00e9todo 515, forma parte de la serie de pruebas que se realizan bajo la norma MIL-STD-810 que garantiza la seguridad [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2307,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-2308","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog-novedades"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.donalba.com\/OrquestaMedia2023Donalba\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2308","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.donalba.com\/OrquestaMedia2023Donalba\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.donalba.com\/OrquestaMedia2023Donalba\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.donalba.com\/OrquestaMedia2023Donalba\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.donalba.com\/OrquestaMedia2023Donalba\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2308"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.donalba.com\/OrquestaMedia2023Donalba\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2308\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.donalba.com\/OrquestaMedia2023Donalba\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2307"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.donalba.com\/OrquestaMedia2023Donalba\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2308"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.donalba.com\/OrquestaMedia2023Donalba\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2308"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.donalba.com\/OrquestaMedia2023Donalba\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2308"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}