En la era de la digitalización ferroviaria y la movilidad conectada, la seguridad funcional y la continuidad del servicio representan exigencias ineludibles para el transporte de viajeros y mercancías. DONALBA ELECTRÓNICA se posiciona como el socio estratégico para integradores de señalización, constructores de material rodante y operadores de infraestructuras críticas, proveyendo sistemas informáticos embebidos de alta disponibilidad y electrónica rugerizada para líneas de alta velocidad, redes de cercanías, metros y transporte de carga.
En el núcleo de los sistemas de señalización y enclavamiento electrónico, la tecnología SBC VME (Single Board Computers) continúa desempeñando un papel clave gracias a su contrastada robustez y predictibilidad operativa. En DONALBA garantizamos el suministro, la actualización y la extensión de ciclo de vida de arquitecturas VME, a la par que impulsamos la transición hacia plataformas modulares contemporáneas como CompactPCI Serial y VPX. Todos nuestros sistemas responden a la normativa ferroviaria EN 50155 (resistencia electrónica a vibraciones continuas, choques mecánicos e inmunidad electromagnética) y a los estándares de comportamiento ante fuego y humos EN 45545.
La evolución hacia la conducción automática de trenes (ATO) y el despliegue del sistema de control y gestión del tráfico ferroviario (ERTMS/ETCS Nivel 2 y 3) requiere una capacidad de computación en tiempo real sin precedentes. Para atender este reto, integramos tarjetas y procesadores GPU rugerizados dedicados a la aceleración de inteligencia artificial en el borde. Estas soluciones hacen posible la detección precoz de obstáculos en vía, la inspección preventiva de la catenaria y la infraestructura mediante visión computacional, y la sensorización avanzada bajo criterios de seguridad certificable hasta niveles SIL 4 (según EN 50126, EN 50128 y EN 50129).
Nuestra oferta se completa con switches Ethernet ferroviarios militarizados, fuentes de alimentación tolerantes a picos y almacenamiento de estado sólido para rangos térmicos extendidos (-40 °C a +85 °C). Con una política activa de mitigación de obsolescencia y compromiso de soporte a largo plazo (15 a más de 30 años), DONALBA constituye el respaldo técnico idóneo para un ferrocarril más autónomo, sostenible y seguro.